tr 
en 
Landini 1884 yılında Giovanni Landini tarafından kurulmuştur. Tarım makineleri üreten bir şirkettir. Genel merkezi İtalya’dır. Fabrikamızda bu markaya uygun olarak debriyaj parçaları üretilmektedir.
Giovanni Landini 1925 yılında ilk prototip traktörü tamamlayamadan hayata gözlerini yummuştur. Ancak oğulları işi devralarak traktör projesini tamamlamıştır.
1925 yılında işi devralan oğulları 30 beygir gücünde olan ilk otantik İtalyan traktörünü üretmişlerdir. Üretilen bu traktör 1930’lu yılların ortasında üretilen Bufalo, Velite ve Super isimli 40 ve 50 beygir gücünde olan modellerin de öncüsü olmuştur. Ayrıca ilk üretim traktörler iki zamanlı tek silindirli bir motorla çalıştırılmıştır. Kullanılan bu motor 40 beygir gücünde ve yarı dizel bir motordur. Şirket 1957 yılına kadar yarı dizel motorlu traktörleri üretmeye devam etmiştir. Ancak II. Dünya Savaşı başladığı zaman üretim mecburen üretim durdurulmuştur.
1959’da ilk Landini paletli traktör, C35 üretilmiştir. Ardından şirket Massey Ferguson tarafından satın alınmış ve 1973 yılında 500 Serisi 2 ve 4 tekerlekli traktörler piyasaya sürülmüştür. 1980 yılında ise bağ traktörleri üzerinde çalışmalar başlamıştır. Çalışmaların başlamasından 6 yıl sonra, 1986 yılında ilk bağ traktörü piyasaya sürülmüştür.
1989’da Landini’nin %66’sı Massey Ferguson tarafından ARGO SpA’ya satılmıştır. Massey’in ise1994 yılında AGCO tarafından satın alınmasının ardından ARGO o yıl Landini’nin daha fazla hissesine sahip olmuştur. 2000 yılında da AGCO’nun sahip olduğu Landini’nin %9’luk kısmı da ARGO tarafından satın alınmıştır.
ARGO’nun ürettiği ya da dağıtımını gerçekleştirdiği tarım makinesi markaları aşağıdaki gibidir:
Fabrikamızda bu markaya uygun olarak debriyaj parçaları üretilmektedir.
Motorda meydana gelen itme gücü manuel vitesli araçlarda debriyaj sayesinde tekerleklere iletilmektedir. Debriyaj sistemi motorun itiş gücünün en verimli bir şekilde kullanılmasını sağlamaktadır. Araç seyir halindeyken belirli bir devir seviyesine ulaştığı zaman bu sistem sayesinde vites değişikliği yapılabilmektedir.
Manuel otomobilleri otomatik otomobillerden ayıran en önemli özellik debriyaj sistemidir. Aynı zamanda araç satın alırken tercih nedenini en çok etkileyen unsur da debriyaj sisteminin varlığıdır.
Debriyaj 4 farklı parçadan oluşmaktadır. Bu parçalar;
Bu sistem sürtünme kuvveti prensibinden faydalanır. Aynı zamanda dişli bir sistemdir. Otomobil çalıştırıldığı zaman balata ve baskı harekete geçer. Bu iki parçanın arasında ise bilye mevcuttur. Debriyaja basıldığı zaman bilye, baskıya basınç uygular ve bu sayede balatanın boşa çıkmasını sağlar. Bu sayede vites kolu hareket ettirilir. Dolayısıyla vites değişimine imkân sağlanır.
Debriyajın görevleri aşağıdaki gibidir:
Otomobillerde her parçanın olduğu gibi debriyajın da belirli bir ömrü vardır. Balata uzun süreli kullanımlardan sonra aşınır. Dolayısıyla kavrama gücünü kaybeder. Bu nedenle düzenli olarak pedalın kavrama durumunun ve debriyaj pedalının yüksekliğinin kontrol edilmesi gerekmektedir.
Belli aralıklarla yapılması gereken bu kontrolleri ihmal etmeniz durumunda balatanız hasar görebilir. Aynı zamanda motor ve tekerlekler arasındaki güç aktarımının sonlanmasına da neden olabilmektedir. Bu nedenle debriyaj kontrollerini ihmal etmemelisiniz.